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乘风飞行 Porsche 997 Turbo Cabriolet亮眼发表

   时间: 2020-06-16   来源: G生活报 阅读: 988

预计’07年第四季引进
售价近一千万台币
较硬顶车型多出约70kg的车重

      来自德国的着名跑车製造厂Porsche,于’06年日内瓦车展发表性能强悍的997 Turbo后,更于日前发表旗下最新的997 Turbo Cabriolet,并预计将在今年9月8日上市销售,总代理预计于今年第四季引进,预估售价则将近一千万台币。 

      全新997 Turbo Cabriolet仍沿用近20年来911车系所秉持的传统软篷设计。相较其他超跑车款,其所採用的开放式2+2座位设计在保有强劲操控性能外,更能拥有与众不同的御风驾驭乐趣。其次,经由原厂缜密的考量,再加上优异的空力设计与先进的引擎科技等特点,此部敞篷车款仍能拥有同级竞争对手中最为优异的油耗表现。 

      997 Turbo敞篷车型搭载与硬顶版本相同的3.6升水平对卧六缸引擎,在VTG可变式叶片几何涡轮(Variable Turbine Geometry) 等科技的加持下,除可拥有最高达480hp的最大出力外,63.2kgm峰值扭力更可在1950rpm全数释放,强劲的动力表现可说相当惊人。 

      此外,选配的Sport Chrono Turbo Package所具有之超增压功能,能将最大扭力输出短暂提昇至69.3kgm,以提供驾驶人额外的动能需求。依原厂数据显示,其六速手排车款的0~100km/h加速仅需4.0秒,而搭载Tiptronic S 五速手自排变速箱车型更是缩短到3.8秒,至于极速则同样为310km/h。而在拥有如此出色的性能表现外,其平均油耗数据更是同级车中相当优异的7.75 km/L,可说是相当难能可贵。 

      传统软顶敞篷设定 优异操控性能依旧 

      相较于硬顶车型,即便在增加诸如相关车身刚性、自动防翻滚保护系统等额外重量后,敞篷版本仅增加约70kg的车重而已。特别是轻量化的三层软顶敞篷设计,除能有效降低车身重心以增进操控性外,在进行开启或关闭等操作程序时,也只短短20秒即可顺利完成。 

      为有效增进敞篷车型的主被动安全性,原厂已将PASM主动式悬吊列为标配,此外,还有PSM车身动态稳定系统,以及四驱车款专属的PTM。配置电子控制多片式离合器的PTM,能在极短的100毫秒内依需求自动调整前后轴的输出比例,确保在拥有强劲性能与操控乐趣的同时,仍能兼顾绝佳安全性。 

      虽身为敞篷车型,但其风阻係数仍维持与硬顶版本相同的0.31水準,而为确保高速行驶稳定性,各项空力设计与搭配亦不可或缺,例如能在时速达120km/h时自动升起的大型尾翼,除较硬顶车型延伸达30mm外,更是Cabriolet车型中唯一能在后轴部位拥有下压力效益的设计。 

      至于在被动安全部分,997 Turbo Cabriolet除标配六气囊外,敞篷版本所独具的自动防翻滚保护更是一绝,整套系统包含有整合于前挡结构的强化金属钢管设计,及位于后座后方的自动弹出防滚桿装置等,绝对能符合目前最严苛的安全测试标準。再者,为能与强劲的动力性能搭配,本车将选配源自赛车科技、制动效果优异的轻量化PCCB陶瓷複合碟盘,搭配沿用自Carrera GT的前六活塞卡钳,更能带给驾驶人充分的制动信心发挥霸气的操控性能。 

      作为身价近千万台币的超跑,完善的原厂标配项目当然是可预期的。其中包含双氙气头灯、双色调的19吋锻造铝圈、敞篷车型专属的迴风防护网,及包含卫星导航、5.8吋彩色液晶萤幕、Bose立体环绕音响等配备的PCM资讯管理系统等,均能提供车主相当全面、人性化的驾驭感受,如果您是多金的成功人士,现在就可向总代理洽询细节,準备享受这敞篷超速快感。 
      Porsche 997 Turbo Cabriolet

引擎型式:Boxer-6 DOHC 24V+Turbo
排气量:3600c.c.
缸径×冲程:100.0×76.4mm
压缩比:9.0:1
最大马力:480hp/6000rpm
最大扭力:63.2kgm/1950~5000rpm
悬吊系统:前麦花臣、后多连桿
电子辅助:PSM
传动方式:AWD
变速系统:五速手自排
Gear    Ratio
1st    3.59
2nd    2.19
3rd    1.41
4th    1.00
5th    0.83
终传比    3.33/3.44
煞车系统:前六后四活塞+350mm通风碟
长/宽/高:4450/1852/1300mm
轴距:2350mm
轮距:前1490/后1548mm
车重:1690kg
0~100km/h:3.8秒
极速:310km/h
售价(万元):约1000 

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